Una semana con la nueva rebaja: el gasóleo baja 4 céntimos sin decreto, la gasolina ya cuesta lo que el 1 de septiembre y el petróleo sigue en 100 dólares

Ha pasado una semana desde que el Gobierno prorrogó la rebaja de los carburantes, y es un buen momento para mirar los surtidores sin la prisa del día 1. Lo hemos hecho con los precios de las 12.633 gasolineras españolas que recoge GasBu a partir de los datos públicos del Ministerio para la Transición Ecológica, comparando las mismas estaciones fecha a fecha, y el resultado tiene tres partes que no se esperan juntas.

La primera: el gasóleo lleva doce días bajando sin que ningún decreto lo haya tocado. Desde el 24 de septiembre la gasolinera peninsular mediana ha recortado 4,4 céntimos, y el litro está hoy en 1,916 € de media. La segunda: la gasolina, que sí recibió 15 céntimos más de rebaja el 1 de octubre, está en 1,802 €, y un depósito de 55 litros cuesta 99,12 €: lo mismo que el 1 de septiembre, antes de que existiera esa rebaja. La tercera: según el último Boletín Petrolero de la UE, España tiene el tercer gasóleo más barato de los Veintisiete después de impuestos, y el más caro de los cinco grandes países antes de ellos.

Y todo esto con el Brent, que es el petróleo que mira Europa, rondando los 100 dólares el barril, cuatro por ciento más caro que hace un mes.

📉 Doce días de bajada que nadie ha decretado

El Real Decreto-ley 25/2026 cambió el 1 de octubre la rebaja de la gasolina, de 5 a 20 céntimos, y dejó la del gasóleo como estaba, en 20. Si el gasóleo se hubiera limitado a trasladar impuestos, su precio tendría que haberse quedado quieto. No lo ha hecho.

Cogimos las 5.883 gasolineras peninsulares que tenían precio fresco el 24 de septiembre y el 6 de octubre, las mismas en las dos fechas, y calculamos el cambio en cada una:

Cuatro de cada cinco gasolineras han bajado el gasóleo, y casi ninguna lo ha subido. Se ve también en el ritmo diario: desde el 29 de septiembre, el día del anuncio de la prórroga, cada día han bajado el gasóleo muchas más estaciones de las que lo han subido. El 1 de octubre, cuando el impuesto del gasóleo no se movía, lo recortaron 4.501 de las 8.103 que enviaron precio, y lo subieron 238. El domingo 4, 2.246 contra 51.

No ha bajado igual en todas partes. Las marcas con más estaciones, por lo que ha cambiado su gasolinera mediana desde el 24 de septiembre:

Las grandes han bajado más que las low cost, igual que el 1 de octubre con la gasolina. Es lógico que sea así cuando el que más subió es el que más tiene que devolver: entre el 1 y el 24 de septiembre Repsol subió el gasóleo 20 céntimos en su estación mediana y Ballenoil 18. El resultado es que la distancia vuelve a ser la de antes: entre una Repsol y una Ballenoil van hoy 16,6 céntimos por litro de gasóleo; el 1 de septiembre eran 15,7 y el 24, en lo alto de la subida, 19,3. Septiembre abrió la brecha y octubre la ha cerrado.

⛽ La gasolina: toda la rebaja, y un depósito que cuesta lo del 1 de septiembre

La gasolina es el carburante al que el decreto sí le cambió el impuesto: 15,4 céntimos menos, IVA incluido, desde el 1 de octubre. En las mismas 5.692 gasolineras peninsulares, entre el 24 de septiembre y hoy, la estación mediana la ha bajado 17,4 céntimos; la media, 16,2. Es decir, la rebaja entera y uno o dos céntimos más, que es lo que ha bajado el gasóleo en el mismo tiempo. En Canarias, sin impuesto, la gasolina ha subido 2.

Lo que contamos el lunes pasado, que las grandes marcas devolvieron 18 céntimos el día 1 y las low cost 13, se ha corregido en parte durante la semana. Desde el 1 de octubre, Repsol no ha movido la gasolina (+0,4 céntimos en su estación mediana), Shell y Galp tampoco; Ballenoil y Petroprix la han bajado 2 más, BP otros 2, Esclatoil 4 y BonÀrea, que el día 1 solo había bajado 8, otros 6. Al cabo de doce días, las grandes han devuelto 18 y las baratas entre 14 y 15: la diferencia que queda es de cuatro céntimos, no de cinco. Entre una Repsol y una Ballenoil, la gasolina se lleva hoy 14,2 céntimos; eran 15,5 el 1 de septiembre, 18,5 el 24 y 12,6 el 3 de octubre.

Para el conductor, el resumen de la gasolina es incómodo. El 1 de septiembre el litro costaba 1,798 € de media en la Península, con 5 céntimos de rebaja. Hoy cuesta 1,802 €, con 20. Los 15 céntimos que ha puesto el Estado se los ha comido el mercado en un mes: subieron 15 en septiembre y han vuelto a bajar 15 en octubre.

El gasóleo, que no ha recibido rebaja nueva, sigue costando 7,80 € más por depósito que el 1 de septiembre. La gasolina, veinticuatro céntimos de euro.

📊 Septiembre entero, visto desde el 6 de octubre

El 16 de septiembre publicamos que las gasolineras peninsulares estaban subiendo el gasóleo mucho más que las canarias, 15 céntimos frente a 8, y que siete de ellos no se explicaban por el mercado. El lunes pasado matizamos: a 3 de octubre, Canarias había recortado casi toda la distancia. Hoy, con tres días más de datos y el panel del mes completo, la distancia ha desaparecido.

La lectura honesta es esta: la Península subió el gasóleo antes y más deprisa que Canarias, hasta siete céntimos de ventaja el 24 de septiembre, y desde entonces lo ha bajado mientras Canarias seguía subiendo. Al cabo de cinco semanas, las dos han subido lo mismo. Lo que parecía un adelanto al 1 de octubre fue, visto entero, un mercado que llega a la Península en días y a las islas en semanas, en las dos direcciones. Lo que no se puede decir con estos datos es que alguien cobró de más: la subida que se adelantó se ha devuelto.

Con la gasolina pasa algo parecido, pero no igual. Descontando los 15,4 céntimos de impuesto, la gasolina peninsular ha subido 13,7 céntimos desde el 1 de septiembre y la canaria 9,8. Ahí sí quedan cuatro céntimos que las islas todavía no han recorrido, o que no recorrerán. Lo sabremos en dos semanas.

🗺️ Dónde está el litro hoy

La gasolinera peninsular mediana tiene hoy el gasóleo a 1,949 € y la gasolina a 1,819 €. Dos de cada tres gasolineras cobran el gasóleo por encima de 1,90 €, y una de cada diez por encima de 2 €. En gasolina, solo el 3 % pasa de 1,90.

Navarra sigue siendo la provincia más barata para repostar gasóleo, y es también la que menos lo ha subido en el mes: nueve céntimos frente a quince en casi todas las demás. Para gasolina, el eje Lleida–Almería–Córdoba, donde las cadenas low cost y las cooperativas pesan más en la media. Gipuzkoa, Málaga y Huelva cierran la tabla en gasóleo; Huelva, Cuenca y Cantabria en gasolina.

Y el dato que sigue sorprendiendo a quien reposta: el gasóleo es más caro que la gasolina en el 97 % de las gasolineras peninsulares, por 12,5 céntimos en la estación mediana. El 3 de octubre eran 13,4. La bajada del gasóleo está cerrando la brecha, despacio.

🇪🇺 España en Europa: la más barata después de impuestos, la más cara antes

La Comisión Europea publica cada semana el Boletín Petrolero, con el precio medio de cada país el lunes anterior. El último, publicado el 1 de octubre, recoge los precios del 28 de septiembre, es decir, España con 20 céntimos de rebaja en el gasóleo y 5 en la gasolina, antes de la prórroga:

Con impuestos, el gasóleo español es el tercero más barato de los Veintisiete, solo por detrás de Malta, donde el precio lo fija el Gobierno, y de Bulgaria, y cuesta 30 céntimos menos que la media europea. La gasolina, el 28 de septiembre todavía con 5 céntimos de rebaja, era la decimocuarta; con los 15 céntimos del 1 de octubre, el boletín de la semana que viene la colocará entre las ocho más baratas.

Sin impuestos, el cuadro se da la vuelta: el gasóleo español es el más caro de los cinco grandes, 4,5 céntimos por encima de la media de la UE y 7,7 por encima de Portugal, y la gasolina también. Lo que hace barato el litro en España no es el producto, son los impuestos: 51,5 céntimos de impuestos por litro de gasóleo frente a 100 en Francia, 102 en Alemania y 84 en Portugal, y de esos 51,5 ya van descontados los 20 de la rebaja. El precio antes de impuestos mezcla el coste del producto, la logística y el margen de toda la cadena, y el boletín no los separa; lo que sí dice es que la ventaja española no estaría ahí sin el decreto, y que el decreto caduca el 31 de diciembre.

🛢️ Y el petróleo, en 100 dólares

El Brent cerró el 5 de octubre en torno a 101 dólares el barril y se movía en 100,8 el día 6, un 4 % más que hace un mes y la mitad más que hace un año. El estrecho de Ormuz sigue siendo la noticia: los flujos de crudo han vuelto a niveles anteriores a la guerra según los seguimientos del sector, pero los ataques a petroleros y a instalaciones saudíes no han parado, y el mercado paga esa incertidumbre.

Eso hace más llamativa la bajada del gasóleo de estas dos semanas. El crudo no ha bajado; el surtidor sí. Entre el barril y el surtidor hay dos escalones, el margen de refino del gasóleo, que en esta crisis ha sido el más tenso de todos los productos, y el margen de distribución. Nuestros datos no distinguen cuál de los dos ha aflojado, y no vamos a adivinarlo. Lo que sí dicen es que, con el crudo quieto, el litro de gasóleo cuesta hoy seis céntimos menos que el 26 de septiembre.

📅 Lo que decide el calendario

El decreto mantiene la rebaja en 20 céntimos en noviembre si el IPC de septiembre de cada carburante supera en un 15 % al de septiembre de 2025. El INE lo publica el 14 de octubre, y nuestras medias de septiembre, 1,894 € el gasóleo y 1,912 la gasolina, están muy por encima de los 1,67 y 1,75 que harían falta para que bajara a 13. Sobre eso no ha cambiado nada.

Diciembre lo decide octubre contra octubre de 2025, y ahí la primera semana sí añade algo. Para que el gasóleo pierda rebaja en diciembre tendría que promediar en octubre menos de unos 1,645 €, y va en 1,924: imposible. La gasolina tendría que quedarse por debajo de unos 1,725 €, y la primera semana la deja en 1,807. Son ocho céntimos de margen con el Brent en 100 dólares. Si el petróleo afloja de verdad en las próximas tres semanas, la rebaja de la gasolina en diciembre sería de 13 céntimos y no de 20; si no, de 20. La cuenta la cierra el INE a mediados de noviembre, pero el mes ha empezado del lado de los 20.

🌍 Si conduces con matrícula extranjera

La semana no cambia el consejo: la rebaja va dentro del precio del surtidor, sin trámite, y no pregunta de dónde es el coche. Para quien cruza desde Francia o Portugal, la diferencia es la mayor del año: el 28 de septiembre el gasóleo costaba 25 céntimos menos en España que en Portugal y 44 menos que en Francia, y desde el 1 de octubre la gasolina española ha bajado otros 15 que las vecinas no han bajado. Llenar en España antes de cruzar vale, con 55 litros de gasóleo, unos 24 euros frente a Francia. En Canarias, Ceuta y Melilla no hay rebaja ni la ha habido: están fuera del impuesto.

❓ En corto

📢 Actualización, 19 de octubre de 2026. Tres cosas de este artículo se han comprobado desde entonces. El Boletín Petrolero del 12 de octubre sitúa la gasolina española como la octava más barata de la UE, «entre las ocho» que decíamos. El INE confirmó el 14 de octubre que la rebaja sigue en 20 céntimos en noviembre. Y los ocho céntimos de margen para diciembre eran ciertos ese día y ya no hacen falta: con dieciocho días de octubre medidos, la media del mes va un 21,5 % por encima de hace un año y no puede bajar del umbral, así que diciembre también serán 20. El gasóleo, que bajaba con el Brent a 100, ha seguido bajando con el Brent a 110. Lo contamos en diciembre también serán 20 céntimos.

🔗 Fuentes y método

• GasBu: cálculo propio sobre los precios de 12.633 estaciones españolas, a partir de los datos públicos del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. Los paneles comparan las mismas estaciones en las dos fechas, con precio no anterior a 3 días; se descartan precios fuera de 0,30–4,00 €/l. Las medias diarias son medias por estación sobre todas las que enviaron precio ese día. Península sin Baleares; Canarias, fuera del Impuesto sobre Hidrocarburos, es el grupo de control. Las marcas son el rótulo que declara cada estación; Cepsa y Moeve se cuentan aparte porque el cambio de marca está a medias en los datos. Datos cerrados el 6 de octubre de 2026 a mediodía.
• Comisión Europea, Weekly Oil Bulletin, edición del 1 de octubre de 2026 con precios del 28 de septiembre: precios al consumo con y sin impuestos por país y media ponderada de la UE-27. Los precios del boletín y los de GasBu son de la misma semana pero no del mismo método, y no se mezclan en una misma tabla.
• Real Decreto-ley 25/2026, de 29 de septiembre (BOE-A-2026-20265): tipos del impuesto de octubre, noviembre y diciembre y cláusulas de salvaguarda. El escalón de la gasolina del 1 de octubre, 358,31 → 231,15 € por mil litros, son 15,4 céntimos por litro con IVA.
• Brent: cotización de referencia de los días 5 y 6 de octubre de 2026, Trading Economics. Las referencias al estrecho de Ormuz proceden de la información de mercado de esos días; no son dato propio.
• Los umbrales de diciembre, 1,645 y 1,725 €, salen de nuestras medias de octubre de 2025 (unos 1,43 y 1,50 €) más el 15 %. Son nuestros precios, no el IPC del INE: una estimación de hacia dónde irá el dato, no el dato.